yl23455永利

导读

锚定高标准，聚力再出发。新春伊始，贵州yl23455永利集团各项目有序推进复工复产，科学“谋结构”，有用“强治理”，严酷凭证项目治理标准化建设事情要求开展复工复产事情。集团官微推出“争春·蹲点记”融媒舷列报道，聚焦复工复产一线。

今天，随着小编一起前往集团承建的海拔“最高”隧道——川藏铁路配套工程S303线果藏拉隧道，看一群年轻人怎样迎风战雪，在海拔4500米的高山极限挑战。

平均海拔4500米

年均气温3℃

雪季笼罩整年三分之二时间

在这片高寒缺氧 空气稀薄

昼夜温差大的雪域高原

自然情形极为卑劣

连正常呼吸都成为一种挑战

然而

就是在这样的艰辛之地

有一群无畏的建设者

毅然投身开山筑路的伟大事业

作为贵州yl23455永利集团参建的

海拔“最高”的隧道

果藏拉隧道有何特殊？

建设者们履历了哪些挑战？

请追随我们的镜头

一起去看看

清早6:40，飞机划破昆明的晨光，向着拉萨进发。经由3个小时的航行，顺遂抵达拉萨。短暂休整后，小编一行乘车一起穿越如诗如画的巴松措、历史秘闻深挚的太昭古城、郁郁葱葱的鲁朗林海。历经八个半小时的车程，抵达波密县城。在这里简朴休整一夜后，第二天从波密县城出发，继续前行，翻越海拔5200米的果藏拉山垭口，最终抵达S303康多2标项目部。

项目部驻地

S303线康多2标全长3.081公里，主要含路基1公里，隧道2040米（果藏拉隧道）。阻止现在，路基填方已基本完成，隧道主洞完成1700米，妄想今年3月尾意会。

果藏拉隧道地处4500米的高海拔寒区，这里空气稀薄、气压低、自然条件和地质条件卑劣，给隧道施工带来了超乎想象的难题。

蜿蜒崎岖的运输蹊径

项目装备物资科长母军告诉小编，果藏拉山的第二个垭口是最高的垭口，是项目施工主材运输途经的地方，施工所需的每一项质料都要翻过这个垭口，才华运抵项目现场。

尤其是在冬季，质料运输更是难题重重。山上的积雪特殊厚，下大雪时积雪最深可达2至3米，整座山都是白茫茫一片，基础看不到路，这时间无论上山下山都特殊难题、特殊危险。

在去年4月下旬，果藏拉山遭遇了一场大雪，项目部同事杨刚就被困在了海拔5200米的果藏拉山垭口。其时，车窗外暴雪肆虐、狂风咆哮，被困在车里的杨刚不但要忍受高原反应，还饱受严寒和饥饿的困扰。在被困的3个小时里，杨刚和同事们想尽种种步伐联系救援，最终在林芝110的资助下，他们乐成与项目部取得联系，才得以脱离险境。

提及那次的履历，杨刚还心有余悸，他说第一次以为自己离殒命那么近。

果藏拉隧道入口被大雪笼罩

喻兴洪是S303线康多2标的认真人，此前，他全程加入了贵州高速yl23455永利第一长隧——大娄山隧道的建设。从加入修建“最长”的隧道，到现在投身海拔“最高”的隧道建设，在挑战“极限”的历程中，种种艰辛与收获，喻兴洪有着深刻的体会。

喻兴洪体现，卑劣的自然情形是首先要战胜的难题，高海拔带来的低氧以及重大的地质条件，对施工和职员清静造成了重大威胁，但也引发了他和项目团队一直立异、优化施工计划的刻意，确保工程顺遂推进。

据喻兴洪先容，自2024年2月进场以来，项目建设面临了高寒、低氧、缺电、物资匮乏、施工质料运输难题等一系列难题，可是项目团队不畏难、不退却，始终坚守岗位，锚定目的，全力以赴攻坚克难。

建设者加紧施工

施工与生涯缺电，就配备发电机组自己发电，物资匮乏就提前储备，施工质料运输难，就联系质料商增添运输车次，雪季时准备防雪防滑链，或者通过大车转小车转运上来，同时组织铲雪队清雪救援，接纳多种要领尽可能包管正常施工。

蜿蜒崎岖的运输蹊径

一年多来，虽然还无法完全顺应高寒高海拔的情形，但全体建设者却熟悉和习惯了远处巍峨的高山、砭骨的寒风和齐腰的大雪，搭配雪域高原特有的“高原红”，日升而作、日落而息。每一名建设者都是当之无愧的英雄，他们挥洒汗水、贡献智慧，买通了群众出行的生命通道，为地区交通生长注入强盛动力，也为贵州yl23455永利集团的生长历程添上了浓墨重彩的一笔。