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贵州平塘至罗甸高速yl23455永利巨细井大桥。燕 春摄

位于滇黔接壤处的杭瑞高速北盘江大桥，桥面距水面565米，是现在天下第一高桥。龚小勇摄（中经视觉）

苍龙起舞，飞虹挂天，一座座贵州桥跨越黔山贵水，让天堑变通途。“地无三里平”的贵州，由此实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的跃迁。

贵州桥、贵州路织就的交通网，毗连了山里与山外，让山里人挣脱了肩挑背驮、翻山越岭的宿命桎梏，放飞了冲出大山、拥抱天下的梦想，成绩了他们踏平崎岖、奔赴坦途的优美神往。

贵州桥，不但仅只是一座座地标，更是迈向中国式现代化举行曲中一个个响亮的音符。

桥“见”贵州

大西南山脉间的贵州，“九山半水半分田”。这里重峦叠嶂、沟壑纵横，明代王阳明曾有“天下之山，萃于云贵；连亘万里，际天无极”的记述。很是之观，常在险远。多山的贵州作育了特殊的贵州桥。

坝陵河大桥，建成时为“海内钢桁梁悬索桥最大跨径”。走在桥梁内部的旅行通道，云中闲步的惊险挑战着人们的胆量，山风从晒甲山和关索岭两座大山之间吹来，脚下的坝陵河峡谷酿成了蜿蜒的一道线。

大桥全长2237米，主桥跨度1088米，桥高370米，比法国埃菲尔铁塔还高46米。建设历时5年，耗资14.8亿元，使用钢材6.5万吨，比北京鸟巢还多2.3万吨。“2009年建成的坝陵河大桥是一座里程碑。”贵州省交通厅总工程师许湘华说，它提高了贵州以致天下山区桥梁建设水平。

以后，贵州桥梁建设的跨度、高度、宽度、难度一直刷新，梁式、拱式、悬索、斜拉等种种类型荟萃，一个又一个天下纪录接连降生，贵州赢得了“天下桥梁博物馆”的美誉。

我国自古就有“桥的国家”之称。修建、艺术与科技协调相融，留下一段段传奇。古今延展，一座座横空出生的贵州桥，在提供出行便当的同时，更给人们带来了审美体验。

“中国天眼”周围的平塘大桥，充满力与美的魅力�？绮鄱珊酉抗攘桨�，玉人蛮腰般的3座桥塔俏然屹立，浅蓝色的钻石塔顶直刺蓝天，264根是非纷歧的拉索如翩跹起舞的苗族裙摆。

平塘大桥因终年云遮雾绕，被誉为“天空之桥”，最高的桥塔332米，相当于110层楼高，是天下上最高的混凝土桥塔。这意味着大桥的制作精度、桥塔顺应温差的耐久性天下领先。

“平塘大桥包办了国际桥梁大会（IBC）‘古斯塔夫斯·林德撒尔奖’、国际咨询工程师团结会（FIDIC）全球工程项目‘优异奖’和国际桥梁与结构工程协会‘优异结构奖’三项大奖，是继港珠澳大桥之后唯一实现包办三大奖项的海内桥梁项目。”平罗高速平塘大桥“天空之桥”旅行服务戋戋长罗池浩说，这里不但有桥，尚有因桥而生的景物、因桥而聚的旅行客、因桥而兴的新业态……

贵州桥是一张天下级手刺。阻止2022年底，天下排名前10的已建和在建高桥中，贵州占了4座；排名前100的高桥里，快要一半在贵州。

杭瑞高速上的北盘江大桥，桥面至水面高差565米，是现在天下第一高桥。但用不了多久，它将被逾越。

在六安高速yl23455永利花江峡谷大桥建设工地，记者乘坐施工电梯升到近200米高的桥塔平台，俯瞰脚下的北盘江，宛如蓝色丝带静卧于大峡谷的怀抱之中。据项目总工程师刘豪先容，大桥主桥跨径达1420米，桥面与北盘江的笔直距离达625米，将成主桥跨径和高度均为天下第一的山区桥梁。

莽莽高原，万桥飞架。交通的沧桑巨变，让贵州实现了从西南“地理枢纽”到“陆路交通枢纽”的历史性跨越。川渝下两广，云贵通两湖，贵州是主要的毗连点。贵州的经济地理由此重塑，区位优势得以凸显：纵向上是“一带一起”中国西部主要陆海毗连线，横向上是地处以长三角一体化为龙头的长江经济带和以粤港澳大湾区为龙头的珠江—西江经济带的中心带，同成渝双城经济圈呈三角之势。

交通改善，从时间上缩小了贵州和先进地区资源分派的代差，从空间上缩短了贵州同先进地区共享资源的距离，也买通了制约贵州经济生长的难点堵点，促使贵州加速融入区域生长新名堂，实现了地区生产总值增速一连10年位居天下前线。在今年头召开的贵州省两会上，省委书记徐麟讲到，加速高质量生长，贵州其时已至、其势已成。

万桥飞架，大道纵横。桥梁建设的事业，无声地诠释了“贵州缩影”“贵州样板”“贵州新路”。一座桥梁就是一个后发赶超的路标，一座桥梁就是一段攻坚克难的征程。

桥“见”希望

从秦开“五尺道”到汉通“西南夷”，再到明代奢香夫人建驿道，贵州因路而生，也注定由路而兴。现在，这里跨江跨河大桥一再变为现实，“阁道架飞虹”不再是想象，“一桥飞架南北，天堑变通途”也不再是“夸张”。

“山的那里是什么”，这或许是许多贵州人小时间最爱问的问题之一�？缭角焦笏�，会有人这样回覆：山的那里，是希望凝成的海，是一瞬间照亮眼睛的优美天下。

由于这份希望，贵州人可以不怕苦、不怕死。上世纪50年月，川藏、青藏yl23455永利的部分建设者转战贵州，依赖钢钎、大锤、洋镐、撮箕、手推车等简朴工具，穿悬崖、凿绝壁，买通了毗连贵州册亨到广西三江的yl23455永利，留下了“筑路意志坚，扛起大道上青天。踏碎了云朵、踢到了山尖，不管车马来多快，总在我后边！”的豪爽诗句。

有了这份希望，架桥修路融进了贵州人的血液。突破为山所困的运气枷锁，去看精彩的天下，过更好的生涯，他们为此伤透头脑、费尽周折，但脚步从未停歇。

纳雍至晴隆高速yl23455永利上的牂牁江大桥建设工地，机械轰鸣，一派忙碌。在这里，记者偶遇一位名叫“修桥”的电焊师傅——申修桥。已过不惑之年的申修桥，筑路架桥近20年，人生中最自得的一件事是——用掌握的手艺为家乡建了一座桥。

申修桥家住道真自治县上坝乡双河村，这个因河而得名的黔北墟落，一经饱受无桥之苦。“水浅的时间能光脚蹚已往，遇上夏日发洪水，过河不清静，就索性尽可能不出门。”申修桥告诉记者，年幼的孩子上学，需要怙恃背着、抱着送到河对岸，祖祖辈辈都希望能在河上造一座桥，父亲为此给自己取名“修桥”。

岁月流转，稳固的是对架桥修路的执着�；ń抗却笄沤�200米高的桥塔平台上，年轻的六安高速第八条约段带班班长康绍永，与50位兄弟轮替上阵，昼夜一直。在逼仄的空间里，捆扎钢筋、浇筑混凝土，大桥建设的紧迫感让他们无暇“恐高”……

诚然，难题不会因此镌汰一分�？λ棺ǔ堂沧饔诵燮娑嗖实墓笾�，也带来了连峰际天、溶洞遍布的艰难施工情形。在这样的条件下修路架桥，需要在被地壳运动“揉碎”的峡谷深沟作业。想要改变困窘时势，何其艰难！

一经，关于架桥修路，贵州人一直在两难之间彷徨。

“我们修一条二级yl23455永利的造价水平是每公里800万元，是广西等相邻省份的2倍。”提出打造“高速平原”的妄想之初，不少人以为，关于贵州这个经济基础欠好的穷省来说，简直是天方夜谭。“而作为天下唯一没有平原支持的省份，若是路都不修，重生长不起来，不修不可。”贵州省yl23455永利局副局长阮有力说出了人们心田的纠结。

贵州经济生长曾恒久滞后，人均GDP天下倒数。多年生长不起来的一个焦点问题，是交通建设滞后。没有交通就没有流通条件，没有流通条件经济生长就无从谈起。进入新时代，贵州生长再也慢不得、等不得。

要害时刻，来自中央的支持让贵州走出困局。2012年头出台的《国务院关于进一步增进贵州经济社会又好又快生长的若干意见》开篇即指出，“由于自然地理等缘故原由，贵州生长仍保存特殊难题”，强调要“坚持把交通基础设施建设放在优先位置”，突破交通瓶颈制约。

政策春风坚定了贵州“小省办大交通”的信心，开启了交通生长赶超进位的“黄金十年”。10年来，贵州坚持交通引领，投资融资一再刷新纪录，累计完成yl23455永利水运投资1.25万亿元。其中，2014年首次突破千亿元大关，2016年投资总额位列天下第一，2018年创历史新高，共有8年投资总额超千亿元，这也是该省交通生长史上投资最多的时期。

在“无桥不可路”的贵州，交通建设熨平了大山的褶皱。阻止2022年底，126万座山间，架起近3万座桥梁；17.6万平方公里的领土上，建成yl23455永利20.96万公里、高速yl23455永利8331公里和铁路近4468公里（其中高铁运营里程1651公里）。

10年间，贵州高铁从无到有，先后在西部地区率先实现县县通高速、村村通硬化路、村村通客运，交通条件实现从瓶颈制约、起源缓解到基本顺应、适度超前的历史性跨越。

桥“见”斗争

穿峰越谷出深山，桥梁隧道紧相连。层峦叠嶂挡不住，条条巨龙腾云间。人们很难想到，贵州桥的惊艳，是被倒逼的效果、无奈之下的选择。

“我们造桥不是为了追求最大，这不是我们的初志。”许湘华说，贵州“小省办大交通”，节约本钱是最主要的考量之一。

重大的地形地貌，让贵州“集”齐了天下上所有的桥梁类型。许湘华先容，只要地形允许，山头不是很高，在40米之内能控制得住，哪怕墩高一点，一样平常都是修梁桥，“由于造价低”�？缇读杓�40米，要修一连刚构桥，“它能让跨径扩大到200米”。再往上，就要凭证地形来了，从通俗混凝土的拱桥到钢管混凝土拱桥，但到475、500来米，拱桥也到顶了。再大的跨径，就是索结构桥，悬索、斜拉……

相关于平原地区跨江跨海修桥，只要桥墩出了水面，剩下就是将结构件从水上运输到桥底下吊装，贵州山区运输条件有限，大的构件运不进来，需要在施工工艺和结构形式上做更多立异。

许湘华体现：“也不是为立异而立异，但我们不怕立异�？赡苡行┑胤讲桓遗陌宓那帕褐谱�，我们通过种种盘算、试验，加上自己确确实实较量有履历了，以是最后干了，一直地突破自己。”

雨雾湿润的自然情形和高昂的施工本钱是贵州建桥面临的特殊挑战。在贵州纳晴高速yl23455永利有限公司总司理冉茂伦看来，解决上述问题让古板的建桥酿成了新兴行业。

冉茂伦最引以为傲的是对新质料的应用。他以建设中的牂牁江大桥为例先容，古板的主板是铝合金，但牂牁江大桥在铝合金中添加了稀土，增强了防腐作用，降低了运维本钱。同时，大桥接纳了大宗的轻型质料，降低了重量同时也镌汰了投资。

为周全铺展“高速平原”，智慧的交通人创立出许多天下首创的设计要领。为稳固吊塔，他们用上了火箭发射架手艺；缺少河砂，他们就地取材开创了机制砂应用；混凝土运送高度有限，他们发明了接力泵送手艺；超高桥塔制作难度陡增，他们立异接纳了“液压爬模”手艺……

新时代的多彩贵州，一些方面冲出了“洼地”、有的地方走到了“平地”、有的领域攀上了“高地”。从“恒久跟跑”到“并跑领跑”，以桥梁建设为代表的贵州交通科技效果斐然醒目，填补了海内外多项手艺空缺，部别离艺处于国际领先水平。阻止2022年底，贵州桥梁共荣获古斯塔夫斯奖4项、鲁班奖5项、詹天佑奖2项、李春奖8项。

随着贵州桥梁“科技树”的茁壮生长，在手艺层面，现在贵州已经没有建不了的桥。

而这并非故事的所有。在贵州尚有个奇异征象，一条高速路可以有10多个业主。阮有力说：“贵州修高速造价高，投资危害大，许多时间仅靠一两个投资主体难以完成，多业主制是我们融资模式上的一大立异。”

2009年，贵州提出“用10年左右的时间实现县县通高速的目的”。针对交通建设特殊是省妄想高速yl23455永利建设资金需求量大、融资难问题，立异投融资步伐，推进高速yl23455永利建设多业主制，调动各方起劲性，通过省、地共筹资源金的步伐促成了一批省高项目的建设。

这个历程中，企业出钱建高速yl23455永利，建成后由企业自行收费接纳投资。路权属于政府，运营属于企业，一样平常是30年后政府再收回。贵州的政企联手立异PPP融资模式是交通建设的名贵履历，在现实运行中保存多种类型的组合，好比“BOT+EPC”“BOT+EPC政府津贴”“股权相助+EPC+运营期津贴”等，多种PPP形式拓宽了贵州高速yl23455永利投融资之路。

贵州省yl23455永利开发集团有限公司董事长袁泉讲到，一方面，没有纳入国家妄想的高速yl23455永利往往保存较大的资金缺口；另一方面，随着交建市场的饱和，建设企业需要项目维持运转，只要切合企业的内部收益率要求，就有企业愿意干。贵州融资模式有用解决了政府缺资金、企业缺项目的难题。

敢为即是斗争。贵州从“跬步皆山”酿成“高速平原”，靠的就是“逢山开路、遇水架桥”的开拓精神。贵州人以团结奋进、拼搏立异、苦干实干、后发赶超，走出了一条有别于东部、差别于西部其他省份的交通生长新路。

现在，这种实力也激励着贵州各族干部群众使出“闯”的劲头、拿出“抢”的状态，知重负重，克难前行。

桥“见”梦想

有人说，黔山贵水是“大户人家的千金”，这几年随着交通、服务等基础设施徐徐改善才款款登台，却连忙艳惊四座、惊动天下，现出后发之美。

何止于此！贵州富厚的生态资源、能矿资源、人文资源，都在交通问题解决后，走到台前，展现出重大价值。

长顺县广顺镇石板村凤凰坝电商服务站门前，一条平整宽阔的“四好农村路”，从坝子上一直延伸进山里。

以前，农货出山老黎民靠摩托车一次只能运两袋，种再多也只能烂在地里。“路修睦后，许多村子设立了电商物流服务网点。农产品集中上市的时间，大货车直接开到村头，农产品不愁卖。”长顺县农业农村局局长吴泽灏说。即便在广顺镇最偏远的核子村，路通后，折耳根莳植也从几亩地快速生长到上万亩规模。

与长顺距离200公里的六盘水市天气凉爽，特殊相宜刺梨、茶叶、猕猴桃的生长，已往种了再多也运不出、卖不动，难以大规模莳植和生长。近年来，随着六六高速、水兴高速、六安高铁开通，给这些特色产品翻开了一条绿色通道，远销海内外。六盘水市农业科学研究院院长罗文说，路网完善后，农资下乡更便捷。特色农产品物流、仓储、加工随着生长起来了。

奇异的天气优势、自然和生物资源的多样性，为贵州现代山地特色高效农业的生长涤讪了先决条件。蛋鸡林下散养产出的长顺绿壳鸡蛋，色绿翠、香清嫩的都匀毛尖……黔货出山，行销天下。贵州现在推动12个农业特色优势工业提质增效。辣椒、刺梨、蓝莓等莳植面积领跑天下，农产品加工转化率抵达59%。

以“四好农村路”为焦点的农村基础设施建设从基础上改变了贵州农业生长条件，推动农业生产从简单种养业转变为三次工业融合生长、农业经济增添从要素驱动转变为立异驱动。

再说能矿资源开发。陪同新能源汽车工业迅速崛起，贵州同样以显着的资源优势站在了“风口”。贵州磷、铝量大质佳，磷矿储量位居天下第三，也是我国铝土矿三大主产区之一。就地取材，得地利之便获得众多汽车零部件企业青睐。

遵义巴斯巴科技生长有限公司生产车间里，机械轰鸣。这家从深圳引入的企业，主要生产新能源汽车充电毗连器、高压继电器等七大类产品，和海内90%的新能源整车制造厂都有相助关系。遵义新能源汽车工业园区里，另一家生产新能源汽车铝合金低压铸造电机外壳、电机端盖产品的蓝辉新质料有限公司，和巴斯巴一样是“外来户”。

遵义素有“西南铝谷”之称。但关于落户，蓝辉董事长杨安也犯过嘀咕：“遵义电费、自然气、用工都比广东自制，可若是交通物流本钱下不去，这些优势都会被抵消。”实地考察后，遵义四通八达的交通网作废了他的疑虑。

产品外运速率慢，原质料内运本钱高，也曾是老工业都会六盘水生长的掣肘。“作为主要的能源、化工基地，六盘水经济主要就是依赖大宗工业产品，其生长瓶颈是物流本钱太高。”六盘水市工业和信息化局四级调研员杨正学说。

六盘水矿产资源富厚，特殊是煤炭储量占贵州省近三分之一。交通的改善让外地的资源开发插上了腾飞的同党。现在，该市“煤—焦—气—化”一体化工业系统基本形成，构建起链条较为完整的水城经济开发区铝及铝加工工业集群，六枝磷酸铁锂项目一期建成4条生产线、产能3.2万吨/年，合众锰业年产5万吨电池级硫酸锰项目实现量产。

“县县通高速后，各县工业园区的招商情形都改善了。”贵州省工信厅运行监测协调随处长任兴华先容，2022年，全省总产值100亿级开发区抵达47个，十大工业工业规模以上工业总产值突破1万亿元。其中新能源电池及质料、电子信息制造业规模以上工业增添值划分增添84.7%、45.9%。

旅游业是贵州交通建设受益最大的行业。路与桥组成的高速路网，让来贵州“探古寻幽”越发便捷，如珍珠般散落在黔山贵水间的景区景点、古板墟落、特色景物等资源被便捷地串珠成链，进入游客视野、融入旅游工业链。

现在，在天下以致天下唯一无二的贵州桥，也成为新的旅游资源，桥旅融合景物独好，景物无限。

与平塘大桥相伴而生的“天空之桥”服务区，起劲拓展旅游功效，获评3A级旅游景区，成为贵州现在唯一以桥旅融合为目的的高速yl23455永利服务区，纵然在疫情攻击下，仍累计接待游客凌驾120万人次，消耗额突破800万元。

“十三五”时期前4年，贵州接待游客人次、旅游总收入均坚持30%以上的增添速率，贵州旅游从天下中游跻身第一方阵，为贵州加速推进旅游工业化涤讪了坚实基础。

“交通建设从基础上改变了贵州旅游业生长的历程。”贵州省文旅厅资源妄想开发处副处长王云峰说，“藏在深闺”的旅游资源因此具备了开发使用条件，进入贵州旅游的恬静性、便捷性、通畅性获得了亘古未有的提升，为贵州旅游业实现“井喷式”生长作出了重大孝顺。

桥“见”巨变

以前，山里的贵州人，只在生涯的低处仰面远望，大山是穿越不过的屏障。现在，万桥飞架托举起经济社会跨越生长的一马平川。山隔水阻的开放大门翻开了，肩挑背驮的民生之艰扫除了，一些地方“孤岛”般的生涯状态竣事了……记者采访中听到最多的是，最大的转变是人。

万桥飞架，翻开了脱贫致富的大门。

“对门看得见，相见要半天”。位于滇黔接壤处的毕节市威宁彝族回族苗族自治县海拉镇海元村，此前被牛栏江死死锁在乌蒙山脉深处，沿岸群众祖祖辈辈生涯在险些与山外阻遏的“孤岛”之上，溜索一经是外地村民与外界联系最为主要的交通工具。

“农产品卖不出去，外面的工具也难以运进来。”海拉镇海元村党支部书记曾朝鼎告诉记者，自己的祖辈一直与贫困作斗争，无奈交通受限，生长不起来。

2017年，一座毗连两岸的车行桥——铅厂大桥在海元村建成通车，改变了外地群众祖祖辈辈收支大山的交通方法。海元村村民冷统乖已往是建档立卡贫困户，现在家里不但喂养了6头大牛，家里莳植的农特产品能轻松卖出去，年收入凌驾6万元。

2013年以来，贵州省推进“溜索改桥”工程，威宁县修建大型“溜索改桥”8座，牛栏江沿岸的20余个村、10余万群众的出行难题获得解决，一经的“孤岛”与外界越发细密地联系起来，为外地群众脱贫增收创立了主要交通基础。2020年11月，曾是贵州贫困生齿最多、贫困水平最深、贫困爆发率最高的深度贫困县——威宁县宣布脱贫摘帽。

“要致富，先修路”永不过时。从已往的“河山阻隔行路难”，到现在的“熙熙攘攘奔小康”，一座座架设在深山之间的桥梁，成为毗连山里山外的一个个支点，改变了山区群众的生涯方法，成绩了山里群众的好日子。

万桥飞架，让梦想走得更远。

“七一勋章”获得者、“时代楷模”黄大发，60多年前以“拿命换水”的誓言，向导村民历经30多年，在悬崖峭壁上凿出一条9400米长的生命渠，创立了“愚公移山”的今世事业。现在，在这条将溪水“引进来”的大发渠边，又建起一座让各人“走出去”的大发渠大桥。

引来脱贫的水，修建致富的桥，是耄耋老人黄大发的两个心愿，现在都已实现了。他说：“修了致富桥、幸福桥，团结村的子孙子女包包要兴起来了。”

敢想加实干，就可能有事业爆发。团结村党总支书记王朝海告诉记者，该村现在正依托交通优势，乘势而上构建“农、文、旅”融合生长树模村，村里最近刚与一家矿泉水厂签约，“‘天渠’山泉的甘甜将滋润更多人”。

一座座桥梁就像一把把翻开山门的“金钥匙”，把一只只“金凤凰”引进门，推动重大的人流、物流、资金流、信息流在城乡下双向流起来、滚起来，让梦想一步步成为现实。

万桥飞架，叫醒了甜睡的土地。

位于贵州东北角的德江，高速yl23455永利建成之前，不管是到省会贵阳，照旧去首府铜仁（今铜仁市碧江区），都要沿着盘山yl23455永利翻山越岭，破费10多个小时，一度处于被遗忘的状态。

现在的德江，4条高速yl23455永利在外地交会，成为黔东北地区北上成渝、南下湘江的必经之地和贵州省重点打造的“主要区域性支点都会”。

山照旧已往的山，山已不是已往的山。受益于四通八达的高速交通网络，德江的肉牛、天麻、花椒、精品水果等特色工业快速壮大，特色产品源源一直地走出深山，进入千家万户。

德江县委书记杨雪峰体现，将全力施展区位发动优势、要素吸附优势、交通通达优势，着力优化城镇空间结构，拓展和富厚都会内在，让“支点”有支持，“枢纽”成中心。

万桥飞架，带给贵州的转变是全局性、历史性的，支持贵州创立了后发赶超的“黄金十年”。

——923万建档立卡贫困生齿顺遂摘帽、66个贫困县精彩出列，撕掉了“绝对贫困”的历史标签。

——地区生产总值增速一连10年位居天下前线，GDP2015年突破1万亿元，2022年突破2万亿元，经济总量在天下的排名由2011年的26位上升至22位。数据显示：2011年至2020年10年间累计完成的经济总量是前一个10年的4.67倍。

——大数据工业实现从无到有，实现了从“风生水起”到“落地生根”再到“集聚成势”的精彩三级跳，数字经济增速一连7年位居天下之首。

……

贵州桥，是架在民心上最诗意的景物。一座座跨越天堑的斗争之桥、开放之桥、民生之桥、景物之桥，一条条通向未来的志气路、幸福路，让整个黔山秀水生动起来，让时间的马车提速，让高原的心情起舞！

桥“见”未来

“没有游客着急，游客多了也着急。”随着贵南高铁通车时间日益邻近，贵州荔波小七孔景区的运营职员“稍显焦虑”。贵阳到荔波小七孔的时间将缩短至40分钟左右，外地接待配套能力能否应对即将到来的大批游客？

让文旅部分同志着急的尚有，若是不可推出更多更富厚的产品业态，荔波旅游将停留在门票经济阶段，对地方经济生长的刊行动用有限。

快速生长的旅游业让贵州人尝到了甜头，同时也看到了缺乏。“天空之桥”服务区的桥旅融合，总体来看照旧单兵作战，既没有在高速yl23455永利系统内形成网络，在与周边景区的联动上，也还在探索当中。从全省看，开发贵州高桥、大桥旅游资源，尚在试水，有看好的远景，但路径并不明晰。

交通短板拉长，新的不顺应却又泛起了。

贵州与周边省份之间一直增多的快速通道，推动该省对外开放名堂实现了历史性重塑。商务部原副部长陈健以为，交通基础设施的改善，是近年来贵州经济社会生长最令人瞩目的征象之一，这让贵州“从基础上改变了生长名堂，闪开放的大门越开越大”。

但开放型经济在贵州占比很低，能够融入国际海内双循环的产品未几、竞争力不强，交通优势尚未转换成流通优势，交通枢纽尚未成为物流枢纽、经济枢纽。

更值得关注的是，高速yl23455永利、高速铁路犹如在两地之间架起了一根根管道，“虹吸效应”对各地生长的影响与日俱增，贵州若是不可一连深化刷新、营造优异生长情形，不但不可群集生长所需的资源、人力和资金，甚至现有的生长要素也会流向周边地区。尤其是省会贵阳的规模、速率、能力，在一定水平上决议了全省生长的速率和能力，也决议着贵州的交通枢纽能在多洪流平转换为物流枢纽、经济枢纽。

关于保存的短板和缺乏，贵州决议层的熟悉是清晰的：生长缺乏、质量不高是目今主要矛盾的集中体现。面临工业生长滞后、城镇化水平偏低、科技立异能力弱、开放水平相对不高等问题，贵州人知缺乏此后进，望山远而力行。

一滴水里观沧海。罗池浩告诉记者，要推动“天空之桥”与平塘地区的“中国天眼”等景区联手，建设具有特异性的旅游目的地；正在制作的花江峡谷大桥，在设计阶段就通盘思量了旅游需求，在桥塔顶部设置景观水吧，在大桥腹部装置玻璃栈桥式餐厅……六安项目公司副总司理黄喆期待，花江峡谷大桥将与黄果树等周边景区形成联动生长名堂，发动周边少数民族村寨、悬崖度假及户外极限运动等资源开发。

巨浪起于微澜。加速缩小物质流、能量流、信息流、资金流、生齿流等州差别，贵阳贵安深度融合生长，都会建设面积将抵达990平方公里，具备了建设万万级生齿都会的条件，为打造经济体量大能级都会，更好施展黔中都会群焦点区的辐射刊行动用提供了支持。

以大能级都会为中心，贵州着力施展交通网络优势，加速开放平台建设，对外开放的程序越走越快，“外部企业+贵州资源”“外部市场+贵州产品”“外部总部+贵州基地”“外部研发+贵州制造”日益增多。

一起向西，深度融入“一带一起”，中欧（中亚）班列数目一连增添；稳步向南，加入西部陆海新通道，贵阳国际陆港建设一连走向深入，贵阳都拉营—广西钦州港、贵阳国际陆港—广州港黔粤班列进入常态化开行；加速向东，重启乌江“黄金水道”直抵长江，满载货物的汽船穿梭在乌江之上，黔货源源一直地走出大山……

顺时而谋，乘势而上。千沟万壑蕴藏着后发赶超的强时势能，向前的实力正在多彩贵州的每一寸土地上迸发，向上的激情正在千山万水间涌动。

“在新时代西部大开发上闯新路，在墟落振兴上开新局，在实验数字经济战略上抢新机，在生态文明建设上出新绩。”贵州正周全贯彻落实习近平总书记视察贵州时的主要指示精神，全力推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化和旅游工业化，推动高质量生长的“四梁八柱”起源构建。

“雄关漫道真如铁，现在迈步重新越。”现在，交通、文化、资源等优势正源源一直地转化为胜势、汇聚成生长强势，掌握时代时势、切合生长纪律、体现贵州特色、服务国家全局的中国式现代化贵州实践，正稳步推进。

（调研组成员：赵子忠 曹红艳 王新伟 王轶辰 吴秉泽 于 浩 姬晨熠）